Große multinationale Unternehmen haben Chinas Beitrag zur Weltwirtschaft seit dem Beitritt des Landes zur Welthandelsorganisation (WTO) vor zwei Jahrzehnten gelobt und ihn als einen Meilenstein für Chinas Öffnung bezeichnet.

China war der WTO offiziell am 11. Dezember 2001 beigetreten und damit das 143. Mitglied der Handelsorganisation geworden.

Der US-Mischkonzern Honeywell beispielsweise hat miterlebt, wie China zum zweitgrößten Einzelmarkt des Unternehmens wurde und nach dem WTO-Beitritt die größte Wachstumsrate verzeichnete.

In der Tat habe die Geschäftsagenda seines Unternehmens viele Synergien mit dem wirtschaftlichen Aufschwung Chinas gefunden, sagte Steven Lien, Präsident von Honeywell China and Aerospace Asia Pacific.

Das Unternehmen hat wichtige Technologien und Lösungen für Chinas erstes eigenes Passagierflugzeug (C919) geliefert, darunter ein Hilfsenergiesystem, Räder und Bremsen, ein Flugsteuerungspaket und Navigationstechnologie.

Die WTO-Mitgliedschaft habe für chinesische Unternehmen beträchtliche Möglichkeiten geschaffen, global tätig zu werden, und gleichzeitig die Öffnung der chinesischen Industrie und Märkte auf der Grundlage fairer Handelsregeln vorangetrieben, sagte Li Donghui, Geschäftsführer der Zhejiang Geely Holding Group.

Etwa zu der Zeit, als China der WTO beitrat, erhielt Geely eine Lizenz für die Autoproduktion und wurde damit zum ersten privaten Automobilhersteller in China. Das Unternehmen nutzte die Gelegenheit, um mit chinesischen und sogar galobalen Automarken zu konkurrieren.

„Der Beitritt Chinas zur WTO hat die chinesischen Unternehmen gezwungen, schneller zu wachsen, um mit dem starken Einfluss internationaler Marken fertig zu werden“, sagte Li. „Gleichzeitig hat die offene Politik in der Automobilindustrie dazu geführt, dass lokale Marken auf dem Markt wirklich wettbewerbsfähig geworden sind.“

Der US-Elektrofahrzeughersteller Tesla, ebenfalls ein Automobilhersteller, sieht sich als „direkter Nutznießer“ von Chinas kontinuierlicher Öffnung und der Optimierung des Geschäftsumfelds.

„In der Anfangsphase des Baus unserer Fabrik organisierte die Stadtregierung von Shanghai eine Sondergruppe, die eine spezielle Serviceliste aufstellte und uns dabei half, uns auf effizientere Weise mit den verschiedenen Genehmigungsverfahren vertraut zu machen“, sagte Grace Tao, Vizepräsidentin von Tesla China.

Nach dem Ausbruch von COVID-19, während die Industrie weltweit mit Problemen in der Lieferkette zu kämpfen hatte, behandelte die chinesische Regierung alle in China registrierten Unternehmen gleich und lockerte die Vorschriften für Lieferketten und Ausrüstungsimporte. Laut Tao seien diese Maßnahmen der Schlüssel zu der aufsehenerregenden Leistung des Unternehmens in den zwei Jahren seit Ausbruch der Pandemie gewesen.

Die Bedeutung des Beitritts Chinas zur WTO liege darin, dass er den grundlegenden Rahmen und die Entwicklungsrichtung der chinesischen Marktwirtschaft festgelegt und sie damit stärker an internationale Standards angepasst habe, sagte Ai Zhouping, Präsident der chinesischen Niederlassung des deutschen Technologieunternehmens Heraeus.

„An unserem globalen Hauptsitz hat man eine klare Vorstellung davon, wohin sich China entwickelt, was die Kommunikation mit uns erleichtert, da wir uns nun an dieselben Geschäftsregeln halten und die Dinge nach marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten angehen", sagte Ai.